共享汽车成作案工具?监管不该“开大门”

共享汽车以“共享经济、绿色出行”为理念为社会提供便捷、环保的出行方式,近年来在街头巷尾随处可见。本是为了方便广大市民,但由于车辆性质特殊,却成了某些犯罪嫌疑人的作案工具。仅2019年1月以来,江苏省常州市天宁区检察院就已办理利用共享汽车作为犯罪工具相关案件3件5人,涉及抢劫、交通肇事、危险驾驶等多个罪名。(4月28日 法制日报)

相较于共享单车、网约车,共享汽车起步并形成产业规模不算早,但从目前媒体报道的情况看,这一共享模式的监管就像是一把过滤网——全是洞。在其他模式下已经较为成熟的诸如人脸识别认证的身份核实制度,还有失信记录等惩戒制度,共享汽车都没能借鉴一二,这是比较令人失望的地方。共享汽车平台有必要重新梳理其安全监管系统,从扫码用车开始的用户实名认证,到行车前的车辆检查,行车过程中的实时定位、检测等,应当形成一个完整的体系。运营平台把用户安全、行车监管放在责任首位,才能行稳致远,要看到,只图抢占市场却不考虑对市场负责而失败的企业数不胜数。用户不否认共享汽车对于市民出行的便利所在,也愿意给予它成长、改变的时间,但是平台要拿出诚意,至少尽快把最基础的监管漏洞补齐,否则,难言共享汽车还能往前开多久。(青空)